鋁質柴油機被越炒越熱，它到底有哪些優勢與劣勢

如今去購車，汽車4S店的市場銷售們張嘴閉口粉刺便是各種各樣新技術應用，在其中全鋁發動機便是經常會出現的一個。這一技術性不明不白早已出去幾十年了，可是在一些市場銷售的“有意正確引導”下，全鋁發動機變成了優秀技術性的代稱。那麼今日我也來細心講下全鋁發動機這一定義，防止各位朋友們購車時再受欺詐。

最先全鋁發動機就是指發動機氣缸蓋和缸體是鋁合金材料，在其中純鋁的成分大約在70-80％，假如僅僅鋁合金氣缸蓋而缸體還是鑄鐵，那麼避而遠之全鋁發動機。此外發動機內的發動機曲軸、水泵飛輪、滾動軸承、氣缸也還是鑄鐵生產制造。

相對性于鑄鐵發動機來講，全鋁發動機有這種優勢：

品質輕，同樣排氣量狀況下全鋁發動機比鑄鐵輕20-30公斤，那樣能減少耗油量提升驅動力。

排熱好，它是鋁合金傳熱好的特點造成 的，能提升發動機的高效率。

此外從廠家生產視角上而言，鋁合金的的生產工藝流程非常簡單，對自然環境的環境污染也小，并且擁有延展性強的優勢，只不過是產品成本高些。

它的缺陷一樣顯著，最先由于鋁合金的品質輕且抗壓強度比不上鑄鐵，因此同樣排氣量下全鋁發動機的容積更大，占有室內空間也更大。

此外鋁遇熱后熱膨脹系數和鑄鐵不一樣，遭受的滑動摩擦力也更大，因此耐磨性能比不上鑄鐵發動機，從而全鋁發動機的缸體盡管是鋁合金材料，可是主缸的軸套卻仍然是鋁鑄材料，目地便是為了更好地減少鋁中間的磨擦。

最終全鋁發動機的抗壓強度上難以做到鑄鐵發動機的水準，而且耐蝕性也略差，因此通常全鋁發動機的增壓機工作壓力達不上鑄鐵發動機的工作壓力。這也是為什么有些人說鑄鐵發動機抗造而鋁合金發動機嬌氣的緣故。

對比于全鋁發動機，鑄鐵發動機就看起來“確實”多了。鑄鐵發動機重并且緊湊型，在耐磨性能、抗腐蝕超出鋁合金，因此它能承擔更大的渦輪增壓器，絕大多數改裝愛好者都是挑選一臺鑄鐵發動機為基本，目前市面上的特性小鋼炮們也大多數采用鑄鐵缸體 鋁合金氣缸蓋的組成，那樣能在輕量和特性/成本費上尋找一個均衡。

自然有一些發動機零部件是不能用鋁合金輕量的，例如發動機曲軸，它在抗壓強度和耐疲憊性上規定高，現階段的鋁合金加工工藝不能滿足，因此一般全是選用鍛鋼和鍛造不銹鋼板材質。發動機凸輪軸也是，它必須承擔更大的扭距，選用鋁合金發動機凸輪軸是沒法承擔的。

正因如此，鋁合金并不是生產廠家和市場銷售宣傳策劃的那麼神，除開在輕量、省油、排熱等，在一些層面它的主要表現是比不上鑄鐵發動機的，乃至在一些核心部件上一樣選用的是鑄鐵材料。因此下一次再有些人吹捧全鋁發動機的情況下，你就知道究竟是什么原因兒了。